중국-유럽 철도 특급(CRE)의 개발 역사는 글로벌 물류 네트워크의 발전에 중요한 이정표를 세웠으며, 근본적으로 아시아{1}}유럽 연결성을 강화하고 지역 경제 및 무역 업그레이드를 주도했습니다.
"Yuxinou"라는 이름의 첫 열차는 2011년 3월 19일 충칭 사평바구 투안지에 마을에서 출발했습니다. 현지에서 제조된 전자제품을 독일 뒤스부르크로 운송하면서 중국 내륙과 유럽을 연결하는 최초의 직접 철도 무역 통로를 구축하여 내륙 도시의 물류 격차를 해소했습니다. 이후 청두, 우한, 이우, 정저우 등의 도시는 자체 서비스를 시작하여 중국 내륙 개방 경제 발전을 가속화하는 다중{4}}노드 네트워크를 형성했습니다.
2016년 CRE는 단일 국가 브랜드로 통합되어 리소스를 통합하고 운영 효율성과 서비스 품질을 크게 향상시켰습니다. 연간 열차 운행량은 2016년 1,702대에서 2023년에는 17,000대 이상으로 급증했습니다.-10배 가까이 증가했습니다. 2024년 11월까지 누적 운행대수는 10만대를 넘어섰고, 열차 1만대 도달에 소요되는 시간은 90개월에서 6개월로 단축됐다.
현재 이 네트워크는 유라시아 대륙 전체를 포괄하며, 중국 125개 도시를 연결하고 유럽 25개국 217개 도시와 아시아 11개국 100개 이상의 도시에 연결됩니다.
허난성의 CRE 지점은 중추적인 역할을 합니다. 2022년 통합 운영 모델을 채택한 후 2023년 냉동육에 대한 국제 저온 유통 물류를 재개하고 2024년 첫 번째 박람회를 개최하여 지역 허브 기능을 강화했습니다. 동시에 신장의 코르고스(Khorgos)와 같은 국경 통과는 연간 처리량 기록을 세웠으며 향상된 회랑 탄력성을 입증했습니다.
CRE의 핵심 강점은 적시성과 신뢰성에 있습니다. 운송 시간은 평균 16일이며-해상 화물의 1/3에 불과합니다-비용은 항공 운송의 1/5{4}}입니다. 기상 악화의 영향을 받지 않고 전자제품 및 신에너지 차량과 같은 고-부가가치-상품의 효율적인 이동을 보장하여 아시아-유럽 공급망을 대폭 단축합니다. 이 회사의 모델-"철도는 물류를 촉진하고 물류는 무역을 촉진하며 무역은 산업을 촉진합니다"-내륙 지역을 개방형 경제 개척지로 변화시켜 일대일로 이니셔티브의 물류 중추로서의 역할을 확고히 했습니다.